مناسب برای: ام وی ام X55
نوع قطعه: سنسور سرعت چرخ (ABS Sensor) جلو سمت راست

**کاربرد:**
سنسور ABS چرخ جلو سمت راست، قرینه سنسور سمت چپ است و عملکردی مشابه دارد. این سنسور وظیفه ارسال داده‌های لحظه‌ای سرعت گردش چرخ جلو سمت شاگرد را به یونیت کنترل ABS/ESP ارسال می‌کند. سیستم مدیریت پایداری خودرو (ESP) به طور مداوم داده‌های این سنسور را با سنسورهای دیگر مقایسه می‌کند تا از انحراف خودرو یا قفل شدن چرخ در ترمزگیری‌های ناگهانی جلوگیری کند. خرابی این قطعه به‌طور مستقیم باعث غیرفعال شدن سیستم‌های کمکی رانندگی می‌شود.

**محل نصب:**
روی سگدست (Knuckle) چرخ جلو سمت راست، دقیقاً مقابل رینگ سنسور (ABS Ring) روی توپی چرخ.

**جنس:**
– بدنه پلاستیک مهندسی‌شده مقاوم در برابر نفوذ رطوبت و گردوغبار (استاندارد IP67)
– سیم‌کشی با عایق‌بندی نسوز
– سوکت فابریک ضدآب

**ویژگی‌ها:**
– پاسخ‌دهی سریع به تغییرات سرعت چرخ
– مقاوم در برابر لرزش‌های دائمی سیستم تعلیق
– کاملاً منطبق با دسته سیم (Wiring Harness) خودرو
– دارای براکت‌های نگهدارنده کابل برای جلوگیری از کشیده شدن سیم هنگام چرخش چرخ‌ها

**کیفیت ساخت:** شرکتی
**وضعیت کالا:** نو
**کشور سازنده:** چین

**سازگار با:**
– تمامی تیپ‌های ام وی ام X55 و X55 پرو

**علائم خرابی:**
– روشن شدن چراغ‌های ABS، ESP یا سیستم کنترل کشش (TCS)
– احساس لگد زدن پدال ترمز در سرعت‌های پایین یا توقف‌های ملایم
– ثبت خطای “Wheel Speed Sensor – Front Right” در دستگاه دیاگ

**توصیه تخصصی (تجربه تعمیرگاهی):**
1. **تمایز سمت:** فراموش نکنید که سنسور جلو راست (سمت شاگرد) با جلو چپ (سمت راننده) از نظر زاویه سوکت و گاهی طول سیم متفاوت است. نصب اشتباه سنسور باعث می‌شود کابل به‌خوبی در بست‌ها قرار نگیرد و در نهایت با چرخش فرمان، کشیده و پاره شود.
2. **سیم‌کشی:** اگر چراغ ABS روشن است اما دیاگ خطای “Open Circuit” می‌دهد، پیش از خرید سنسور، مسیر سیم‌کشی از سوکت سنسور تا دسته سیم اصلی (توی گلگیر) را چک کنید. در خودروهای چینی، قطع شدن سیم به دلیل لرزش یا برخورد با گلگیر شایع‌تر از خرابی خودِ سنسور است.
3. **نصب:** هنگام نصب، دقت کنید که فاصله هوایی (Air Gap) سنسور با رینگ ABS روی توپی درست رعایت شود؛ نصب شل یا با زاویه اشتباه، باعث خطای مداوم سیستم می‌شود.